Me atropelló un camión de 18 ruedas. ¿Cómo demuestro que tuvieron la culpa?

Proving fault in any Texas auto accident lawsuit means showing that the other driver’s carelessness caused the accident.

Negligencia y accidentes de camiones de 18 ruedas

En términos legales, el descuido de un conductor se conoce como negligencia. Los tribunales analizan una variedad de factores para decidir si alguien fue lo suficientemente cuidadosoo actuó de manera negligente.

Estándar de atención

En una demanda por negligencia, los jueces y jurados deciden qué tan cuidadoso debería haber sido alguien. Esto se conoce como el estándar de atención.

Por ejemplo, si conducía bajo una lluvia intensa, un jurado podría decidir que debería haber conducido más lento que el límite de velocidad.

Negligencia per se

A veces, los tribunales dictaminan que cuando una persona viola una ley de seguridad, se asume que el comportamiento de esa persona es negligente. Por ejemplo, si conduce más rápido que el límite de velocidad, un jurado puede asumir que conducía a una velocidad peligrosa.

Los vehículos de 18 ruedas son vehículos de motor fuertemente regulados. Los conductores de camiones también deben seguir muchas reglas de seguridad para recibir y mantener sus licencias de conducir de camiones.

Por lo tanto, demostrar que un conductor de un vehículo de 18 ruedas causó una colisión automovilística a menudo incluye demostrar que el camionero violó un requisito de seguridad para los camioneros.

Safety Regulations for Tractor Trailer Drivers in Texas

Conducir es lo suficientemente peligroso sin el riesgo de que los camioneros estén demasiado cansados en la carretera. Las horas de circulación de los conductores de camiones y la forma en que deben registrar esas horas se rigen por la ley federal.

A veces, la presión de sus empleadores para anteponer las ganancias a la seguridad hace que algunos camioneros rompan las reglas de horas de servicio (HOS).

Ventana de conducción de 14 horas

Un camionero que ha estado fuera de servicio durante 10 o más horas seguidas tiene derecho a una ventana de conducción de 14 horas.

  • La ventana de 14 horas comienza tan pronto como el conductor del camión comienza el trabajo relacionado con el transporte (por ejemplo, carga).
  • Tomar tiempo libre (pausa para el almuerzo, siesta), no se extiende a las 14 horas.
  • La ventana de conducción de 14 horas del camionero a veces se denomina límite "diario", pero no se basa en un período de 24 horas.
  • Durante la ventana de 14 horas, un conductor de camión puede conducir hasta 11 horas. Esto se conoce como el límite de conducción de 11 horas.

Límite de conducción de 11 horas

Después de 8 horas de conducción, el conductor debe tener un período fuera de servicio o para dormir de al menos 30 minutos.

  • Durante el período de 14 horas, los camioneros sólo pueden conducir un camión por hasta 11 horas en total.
  • Los conductores que han conducido durante un total de 11 horas deben salir de servicio, incluso si el período de conducción de 14 horas todavía está activo. El conductor tiene que estar fuera de servicio durante otras 10 horas seguidas antes de volver a conducir.

El límite de 60/70 horas

Los conductores no pueden conducir después de haber estado en servicio durante 60 horas durante los últimos 7 días (o 70 horas en los últimos 8 días).

  • Deben esperar hasta que pasen suficientes días para que hayan conducido menos de 60 horas en los últimos 7 días.
  • Pueden realizar otros trabajos no relacionados con la conducción para la empresa de transporte.
  • Las horas dedicadas a conducir para otras empresas se incluyen en el cálculo del límite de 60/70 horas.

Tenga en cuenta que, a partir del 16 de diciembre de 2014, se suspendió la regla de que debe haber un período fuera de servicio de 34 horas para que los conductores reinicien sus cálculos de reloj de 60 o 70 horas Se suspendió.

Registro diario

Los conductores de camiones deben mantener un registro diario de sus horas de servicio. A esto se le llama registro de estado de servicio.

  • Los conductores deben hacer sus propias entradas y completar dos copias de un registro con los horarios de servicio y fuera de servicio.
  • While there are some exceptions, the basic rule is that a driver’s log must cover all 24 hours of every day including days off.
  • Authorized government inspectors can inspect a driver’s logs at any time to ensure the log contains no hours-of-service violations.

Excepción de radio de 100 millas aéreas

Según la FMCSA, existe una excepción opcional a las reglas de mantener un registro diario para los conductores que:

  • Conducir dentro de un radio de 100 millas aéreas de su ubicación de informes de trabajo normal.
  • Regresar a su ubicación de informes de trabajo y ser liberados dentro de las 12 horas consecutivas, y
  • Siga todas las demás reglas básicas de horas de servicio, incluidas las reglas de conducción de 10 horas fuera de servicio y 11 horas.

Los conductores que cumplan con estos requisitos pueden acordar con sus empleadores que no mantengan un registro. También pueden optar por mantener un registro, lo que les permite trabajar más de las 12 horas diarias.