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  • Increased Regulations Regarding Commercial Vehicles (18-Wheelers, Semi-trucks, etc)

Regulaciones incrementadas con respecto a los vehículos comerciales (18 ruedas, semirremolques, etc.)

En 1980, el Congreso liberalizó la industria del transporte por carretera, contando con la industria de seguros para asegurarse de que las compañías de camiones se regularan cuando se trataba de la seguridad. El gobierno estableció niveles mínimos de seguro. Aquí hay una cita de la Ley del Transportista de 1980:

Para proteger contra cualquier posible deterioro de la seguridad, se argumentó que se deben tomar algunas precauciones para exigir mayores responsabilidades financieras para los transportistas. Por lo tanto, la acción del Comité para aumentar la responsabilidad financiera es alentar a los transportistas a participar en prácticas y procedimientos que mejoren la seguridad de su equipo para ofrecer la mejor protección al público.


El transportista que desee mantener altos niveles de seguridad estará bajo presión para reducir sus costos para cumplir con sus competidores, algunos de los cuales pueden reducir los costos al operar en violación de los estándares mínimos de seguridad. Especificar niveles mínimos de seguro es una forma de ayudar a mejorar la seguridad de los transportistas. Las compañías de seguros están equipadas para evaluar el desempeño de los transportistas. Las primas que evalúan están en relación directa con los riesgos que asumen. Por lo tanto, un transportista inseguro tendrá una prima mayor y un transportista totalmente inseguro puede no obtener el seguro necesario para operar o, en el mejor de los casos, tendrá la desventaja de un costo de seguro.

El mayor costo del seguro para los transportistas es para el seguro de "responsabilidad pública". Es un seguro que cubre lesiones corporales, daños a la propiedad y restauración ambiental. Los niveles mínimos de este seguro incluyen la cobertura del flete y la cobertura de los pasajeros.

Para la carga, los transportistas tienen que llevar una cobertura de $ 750,000 - 5 millones de dólares dependiendo de lo que se transporta, y $ 300,000 para la carga no peligrosa transportada en vehículos con un peso inferior a 10,001 libras.

Para los autotransportistas con pasajeros, los niveles mínimos son de 5 millones de dólares, o 1.5 millones de dólares para aquellos que solo manejan vehículos con capacidad para 15 pasajeros o menos.

Para los transportistas automotores y los transitarios de artículos para el hogar, el seguro de carga se establece en $ 5,000 por vehículo y $ 10,000 por ocurrencia.

Estas cantidades mínimas son las mismas hoy que cuando se aprobó la ley, hace 36 años. Dos cosas deben captar su atención de inmediato. Primero, hay inflación. La intención de la Ley de 1980 era establecer la cobertura de $ 750,000 como el mínimo absoluto, en términos de precios de 1980.

En segundo lugar, debido a que la desregulación de la industria del transporte llevó a un aumento en la diferencia de tamaño y peso entre camiones y automóviles, los accidentes que involucran camiones causan más daño hoy que en 1980. Con la desregulación de 1980, por ejemplo, se permitió que los semirremolques se expandieran en longitud de 48 'a 53'. Los camiones ahora también pueden pesar en 80,000 libras.

La desregulación de la industria del transporte por carretera ha hecho que nuestras carreteras sean mucho más peligrosas de lo que eran en 1980. Si ha estado en un accidente con un camión, o si tiene alguna pregunta sobre la ley que rige el transporte por carretera, llame hoy a Justinian and Associates.

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